Auspuff Yasuni Scooter Z Kevlar Enddämpfer ABE - Minarelli - Aerox - Nitro - Ovetto - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50

Yasuni ist zweifellos einer der besten Hersteller von leistungsstarken Scooter, Roller und Motorrad Auspuffanlagen. In der Nähe von Barcelona in Spanien beheimatet, produziert Yasuni neben dem Auspuff Yasuni Scooter R und den Yasuni Carrera Anlagen auch den Auspuff Yasuni Scooter Z.

Auspuff Yasuni Z Aerox - Nitro - Ovetto - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50 - Designelemente:

Der Auspuff Yasuni Scooter Z 901CK für Minarelli Motor, Aerox - Nitro - Ovetto - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50 ist eine sehr leistungsstarke Anlage für 50ccm Serien- und Sport-Zylinder. Mit gutem Durchzugsvermögen über den gesamten Drehzahlbereich wird das Leistungspotential des Zylinders optimal unterstützt. Die zusätzliche Leistungsausbeute findet 2-Takt Motor typisch im oberen Drehzahlbereich statt. Die gute Verarbeitung der Yasuni Auspuff - Anlage mit perfekten Schweißnähten, erweitertem Krümmerquerschnitt macht den Auspuff Yasuni Scooter Z in dieser Leistungsklasse zu einem Spitzenprodukt. Der Carbon Enddämpfer erfreut das Auge. Diese Yasuni Auspuff - Anlage läuft optimal mit 50ccm Sport- und Serienzylindern. Mit ABE.

Auspuff Yasuni Z Aerox - Nitro - Ovetto - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50 - Empfehlung:

Um die Yasuni Auspuff - Anlage vor Korrosion zu schützen, empfehlen wir, vor Benutzung ein gründliches Entfetten der Oberfläche und eine anschließende Versiegelung mit 800-GRAD- hitzebeständigem Klarlack MT04033 oder RS267200162.

Auspuff Yasuni Z Aerox - Nitro - Ovetto - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50 - Abstimmung:

• Variogewichte - gegenüber den Seriengewichten 1,0-1,5 Gramm leichter
• Kupplungsfedern - härter, Einkuppeldrehzahl etwa 5500 - 6000 U/min
• Vergaser - ggf. 10 Prozent größere Hauptdüse, wenn der Motor kein Gas annimmt

Auspuff Yasuni Z Aerox - Nitro - Ovetto - Jog - Mach G - F12 - F15 - SR50 - Montage:

Die Montage einer Auspuffanlage ist relativ simpel, allerdings gilt es auch hier kleine eventuell auftretende Hürden zu überwinden. Zuerst muß natürlich die alte Auspuffanlage entfernt werden. Dies ist meistens problemlos möglich, Schwierigkeiten können dabei allerdings die Muttern auf den Bolzen, ggf. auch Schrauben, bereiten. Selbst wenn das Fahrzeug noch neu ist, können die Gewindegänge schon Korrosion angesetzt haben und festsitzen. Die 6 mm Bolzen halten maximal 1,6kp - 16nm Drehmoment aus, dann reißen sie ab. Mit Gewalt ist da also nicht viel zu erreichen.

Wir empfehlen, möglichst bei warmem Motor, ausreichend WD40, Artikel Nummer WD7020 auf die Gewinde der Bolzen aufzubringen und über Nacht stehen zu lassen. Am nächsten Tag lösen sich die Schrauben meistens ganz leicht. Die Montage des neuen Auspuffs beginnt mit zwei neuen Schrauben oder Mutten für den Auspuffflansch. Die Gewinde sollten mit Kupferpaste B88034 oder Keramikspray MT0597 behandelt werden, um ein künftiges Festrosten zu verhindern. Den Auspuff mit den Bolzen am Träger und Flansch mit Dichtung lose montieren. Zuerst die Flanschbolzen festdrehen, aber mit Gefühl, gleichmäßig, damit der Flansch nicht schief sitzt und maximal 1,4kp - 14nm anwenden. Danach die Schrauben des Trägers festziehen.