Innenrotorzündung mit Licht MVT Premium - CPI - Keeway - Generic - Explorer - Sachs - Rivero

Innenrotorzündung mit Licht MVT Premium - CPI - Keeway - Generic - Explorer - Sachs - Rivero ist eine Hochleistungszündanlage mit Innenrotor (innenliegendes Polrad). Durch das deutlich niedrigere Gewicht des Rotors gegenüber den Standardzündungen kann der Motor wesentlich schneller hoch drehen und reagiert direkter auf Gaswechsel.

Innenrotorzündung mit Licht MVT Premium CPI - Keeway - Generic - Explorer - Sachs - Rivero - Technische Info:

Die analoge CDI Einheit ist mit einer festgelegten Zündkurve programmiert. Da es sich bei der Innenrotor Zündung um ein Racingprodukt handelt, sollte beachtet werden, daß für die Montage ein gewisses Know-How, sowie ein Stroboskopblitzgerät oder geeignete Messuhr ZMM87562 oder Mikrometer Zündeinstellwerkzeug BZ4936 vohanden sein sollten, um den Zündzeitpunkt einzustellen. Die MVT Premium besitzt eine Lichtspule (etwa 80 Watt), wodurch das Fahrlicht vorhanden bleibt.

Innenrotorzündung mit Licht MVT Premium CPI - Keeway - Generic - Explorer - Sachs - Rivero - Digitalisieren:

Für die MVT Premium ist ein digitales Multikurven Modul erhältlich, welches eine Auswahl an unterschiedlichen Zündkurven bietet. Durch kleine Schalter lassen sich individuell Zündkurven mit mehr oder weniger Frühzündung in unterschiedlichen Drehzahlbereichen einstellen. Auf diese Weise ist eine Abstimmung auf Streckengegebenheiten mit maximaler Motorleistung möglich.

Innenrotorzündung mit Licht MVT Premium CPI - Keeway - Generic - Explorer - Sachs - Rivero - Speedlimit:

Für den Einsatz im Straßenverkehr ist die Zündanlage mit einer Drosselfunktion ausgerüstet. Wird das blaue Kabel mit Masse (Minuspol der Batterie oder eine leitende Stelle am Fahrgestell) verbunden, ist die Geschwindigkeit auf etwa 45 km/h reduziert.

Innenrotorzündung mit Licht MVT Premium CPI - Keeway - Generic - Explorer - Sachs - Rivero - montieren - einstellen:

MVT Innenrotor Zündung Premium analog montieren und einstellen

Benötigtes Werkzeug:

• Innensechskantschlüssel
• Schraubenschlüssel
• Drehmomentschlüssel
• Variomatik Haltewerkzeug ggf. Kolbenstopper (mit Vorsicht anwenden)
• Polradabzieher für serienmäßiges Polrad
• Mikrometerwerkzeug Zündeinstellung

MVT Premium Innenrotor Zündanlage - montieren:

• 1. Serienmäßiges Polrad demontieren, ggf. mit Variomatik Haltewerkzeug die Kurbelwelle fixieren.
• 2. Ankerplatte mit Zünd-und Lichtspule ausbauen
• 3. Je nach Modell, die zum Lieferumfang der MVT Zündanlage gehörende Grundträgerplatte montieren
• 4. MVT Stator (Spulenkranz) so auf die Grundträgerplatte montieren, dass der Kabelstrang wie zuvor bei der Serie korrekt aus dem Motorgehäuse verläuft
• 5. MVT Stator mit beiden Innensechskant Schrauben mittig montieren, sollte sich aber noch etwas bewegen lassen
• 6. Kolbenstopper zur Zündeinstellung in das Zündkerzengewinde einstecken und nicht festschrauben
• 7. Kurbelwelle auf OT, den oberen Totpunkt stellen (dies bezeichnet die Position, in der der Kolben ganz oben steht), durch leichtes Drehen an der Welle und Finger auf dem Kolbenstopper ist dies zu fühlen
• 8. MVT Magnetläufer (Rotor) auf die Kurbelwelle aufstecken, rote Strichmarkierung fluchtet mit Strichmarkierung auf MVT Stator Pfeil in Laufrichtung des Motors
• 9. MVT Magnetläufer in dieser Position mit Mutter fixieren

MVT Premium Innenrotor Zündanlage - einstellen:

• 1. Überprüfung ob beide Linien am Rotor und Stator fluchten, wenn oberer Totpunkt erreicht ist
• 2. MVT Magnetläufer fixieren (2,5 kp – 25 nm)
• 3. Kabel anschließen
• 4. Die Frühzündung ist bereits vom Hersteller voreingestellt, das heißt wenn die Linien aufeinandertreffen, ist die Zündung bereits erfolgt. Wer also noch mehr Frühzündung haben möchte, muss dies mit Hilfe des Läufers einstellen. Die rote Linie des Läufers, muss sich dann entsprechend im Uhrzeigersinn unterhalb der Linie des Stators befinden. Dies lässt sich dann mit Hilfe einer Mikrometerschraube im Zylinder justieren