Zylinderkit Malossi 269 ccm Alu + V4 Head - Piaggio 250 ccm 4-Takt - Sportcity - SR Max - Nexus - Beverly - MP3 - Vespa GTS

Dieser Zylinder Malossi 269 ccm Aluminium und Zylinderkopf für Piaggio 250 ccm 4-Takt - Aprilia Sportcity - Aprilia Atlantic - Aprilia SR Max - Gilera Nexus - Piaggio Beverly - Piaggio MP3 - Vespa GTS bietet eine deutliche Hubraumvergrößerung aufgrund der erweiterten Bohrung von 74 mm an. Das Ergebnis ist eine deutliche Leistungssteigerung mit erheblicher Verbesserung des Beschleunigungsvermögens. Die außerordentlich hochwertige Verarbeitung garantiert eine lange Lebensdauer. Ebenfalls wird der V4 Malossi Kopf zum Zylinder mitgeliefert. Malossi bietet mit dem V4 Head den ersten Zylinderkopf passend für alle 125-300ccm Piaggio 4-Takt Motoren an. Der Hersteller verspricht eine Zusatzleistung von 15-25%. Der Aluminiumzylinderkopf ist gehärtet und gesandstrahlt. Auslieferung mit stahl legierten Ventilfedern mit hohem Chrom Silizium Anteil und vergrößertem Auslass zur Erhöhung der Motorleistung. Die Einlassventile wurde auf 25mm vergrößert und bestehen aus einer speziellen thermochemischen Legierung. Die Auslassventile wurden auf 22,2mm vergrößert und werden in einer Nickel Chrom Titan und Aluminium Legierung ausgeliefert.

ACHTUNG: Zylinderkit ist nur auf 250ccm Motoren passend !!!

Zylinder Malossi 269 ccm Alu - Lieferumfang

Der Zylinder wird mit Kolben, Kolbenringen und allen Dichtungen und Malossi V4 Zylinderkopf geliefert.

Zylinder Malossi 269 ccm Alu einfahren:

Es ist empfehlenswert, eine Einfahrphase von etwa 250 km bei maximal Halbgas einzuhalten. Grundsätzlich muß der Zylinder warm gefahren werden, bevor er voll belastet wird.

Zylinder Malossi 269 ccm Alu - Technische Info

• Homogene Aluminiumlegierung mit hohem Anteil an Silizium zur Erreichung hoher mechanischer Widerstandsfähigkeit. Die Laufbuchse ist mit einer Siliziumkarbidauflage mit einer galvanischen Nickelmatrix beschichtet. Dies bedeutet einen hohen Härtegrad der Laufbuchsen Oberfläche und führt zu einer langen Lebensdauer des Zylinders. Die Bearbeitung der Oberfläche mit Diamantwerkzeug in zwei Kreuzschliff Durchgängen verschafft dem Zylinder eine Hohnstruktur, die für eine bessere Haftung des Öls im Betriebszustand des Zylinders sorgt.
• Die gesamte Bearbeitung des Zylinders wird mit numerisch gesteuerten Maschinen durchgeführt. Diese Genauigkeit führt im Ergebnis zu den gewünschten exakten Ergebnissen.
• Nach dem Bearbeitungsprozess werden im Rahmen von Vermessungsprozeduren die passenden Kolben zugewiesen. Es stehen Kolben in 0,05 mm Abstufungen zur Verfügung. Diese Präzision garantiert maximale Leistung und hohe mechanische Laufruhe.