Zylinder Malossi Sport 70 ccm - Derbi luftgekühlt - Atlantis - Paddock - Predator - Hunter

Den meisten, die sich mit Rollertuning beschäftigen, ist bekannt, daß die Firma Malossi mit Sitz in Italien, neben Polini einer der wesentlichen Hersteller für Scootertuning Komponenten, die ein sehr hohes Leistungs- und Qualitätsniveau bieten, ist. Wer Artikel für ein langlebiges Scootertuning haben möchte, ist mit den Zylindern, Variomatiken und Kurbelwellen der beiden Hersteller auf der sicheren Seite.

Zylinder Malossi Sport 70ccm Derbi luftgekühlt - Atlantis - Paddock - Predator - Hunter - Scootertuning:

Der Zylinder Malossi Sport 70 ccm für Derbi Motor luftgekühlt, wie Atlantis - Paddock - Predator - Hunter, mit einer sportlichen Leistungsentfaltung, ist mit einem Polini Sport 70ccm PO1090009 vergleichbar. Der Malossi Zylinder weist einen guten Durchzug und erfreuliches Drehvermögen auf und ist auch hinsichtlich der Verarbeitung über jeden Zweifel erhaben. Es ergibt sich im Vergleich zu einem 50ccm Zylinder eine satte Leistungssteigerung. 9 - 10 PS sind erreichbar. Die Verdichtung beträgt 12:1, der Malossi Zylinder weist 6 Steuerkanäle auf. Der Einsatz mit Serienvergaser ist durchaus möglich. Viel mehr Leistung gibt es dann erst mit einem 17,5 mm oder größerem Vergaser, z.B. Polini CP Vergaser 17,5 mm PO2011700, am besten in Verbindung mit einer Sport Auspuffanlage. Empfohlene Zündkerze NGK B8HS, bei sportlichem Einsatz NGK B9HS.

Zylinder Malossi Sport 70ccm Derbi luftgekühlt - Atlantis - Paddock - Predator - Hunter - Lieferung:

Dieser Malossi Zylinder wird mit Kolben, Kolbenbolzen, Clips, Zylinderkopf und Dichtungen geliefert.

Zylinder Malossi Sport 70ccm Derbi luftgekühlt - Atlantis - Paddock - Predator - Hunter - einfahren:

• Den neuen Malossi Zylinder etwa 250 Kilometer bei maximal Halbgas vernünftig einfahren, nachdem er korrekt montiert wurde.
• Der Malossi Zylinder muß warm gefahren werden, bevor Vollgas gegeben wird
• Die Vergaserabstimmung darf nicht zu mager sein, da dies zu einer Überhitzung des Zylinders führt (helle Zündkerzenelektroden)
• Der Malossi Zylinder muß ausreichend mit geeignetem Motoröl, am besten ein Vollsynthetiköl, versorgt werden
• Die Wärmeableitung (Luft- oder Wasserkühlung) muß korrekt funktionieren

Zylinder Malossi Sport 70ccm Derbi luftgekühlt - Atlantis - Paddock - Predator - Hunter - Vergaser einstellen:

Es empfiehlt sich, wenn zuvor ein Serienzylinder gefahren wurde, bei Umstellung auf den Zylinder Malossi 70 ccm Sport, eine 5-10 % größere Hauptdüse einzusetzen. Zeigen sich die Elektroden in einem silbrig grauen Ton, muß das Gemisch angereichert werden. Dies bedeutet, eine größere Hauptdüse und ggf. eine Verstellung der Schiebernadelposition um eine Raste, Clip nach unten. Wenn die Elektroden der Zündkerze eher dunkel oder gar schwarz erscheinen, ist das Gemisch zu kraftstoffhaltig, hier muß eine kleinere Hauptdüse verwendet und ggf. der Clip der Schiebernadel um eine oder mehrere Positionen nach oben verstellt werden.

Zylinder Malossi Sport 70ccm Derbi luftgekühlt - Atlantis - Paddock - Predator - Hunter - Schäden vermeiden:

Beide Erscheinungsbilder können dem Malossi Zylinder Schaden zufügen. Zu mageres Gemisch neigt zur Frühzündung und läßt den Malossi Zylinder schnell überhitzen, mit der Gefahr eines Kolbenklemmers oder gar -fressers. Damit wäre der schöne Malossi Zylinder zerstört. Auch zu viel Kraftstoff im Gemisch kann dem Malossi Zylinder Schaden zufügen, auch wenn oft behauptet wird, daß dies unschädlich sei. Durch einen zu hohen Anteil von Benzin kann das an der Zylinderwand haftende Öl abgewaschen werden und somit zu einer Beschädigung der Zylinderwand und des Kolbens aufgrund der Reibung ohne Schmierung führen.

Beim Einsatz dieses Malossi Zylinders sind zusätzlich folgende Scootertuning Komponenten empfehlenswert:

1. Variomatik Malossi MS5111151
2. Vergaser Malossi MS1611042 oder MS1610997
3. Kurbelwelle Sceed/Jasil SC421014
4. Lagersatz mit Simmerringen RS100200400
5. Auspuff Yasuni YA225

Zylinder Malossi Sport 70ccm Derbi luftgekühlt - Atlantis - Paddock - Predator - Hunter - Zylinder einbauen:

Bei einem Defekt des Zylinders, der darin begründet sein kann, dass aus unterschiedlichen Gründen die Zylinderlaufbahn, Kolbenringe und Kolben beschädigt wurden und zu einer Blockade der Kolbenbewegung oder einem Kompressionsausfall geführt haben, gibt es nur eine mögliche Lösung des Problems - den Zylinder gegen einen neuen austauschen. Für viele Rollerfahrer erscheint diese Arbeit als unüberwindbare Dimension. Keine Sorge, das ist sie nicht. Wenn man diese Arbeit gut vorbereitet angeht wird sie auch gelingen. Um sich einen Überblick über die bevorstehende Arbeit zu verschaffen, sollte zuerst das entsprechende Scooter-ProSports Video angesehen werden, dort werden die wesentlichen Arbeiten des Zylinderwechsels gezeigt. Zusätzlich sollten die Arbeitsschritte unserer Info - Zylinder wechseln - mehrfach durchgelesen werden, um sich gedanklich mit den Arbeitsschritten vertraut zu machen. Eine Prüfung der zur Verfügung stehenden Werkzeuge und Werkstoffe sollte zu folgendem Bestand führen:

1. Steckschlüsselsatz
2. Schraubenzieher Kreuz und Schlitz
3. Spitzzange
4. Drehmomentschlüssel 8 - 20 nm
5. Reinigungsmittel wie Bremsenreiniger oder Waschbenzin
6. 1 Rolle Küchenhandtuch
7. etwas Motoröl
8. sauberer Arbeitsplatz

Das gleiche Thema steht an, wenn der Wunsch nach mehr Leistung den Blick in Richtung zu einem Sportzylinder vielleicht sogar mit 70 ccm führt. In diesem Leistungssegment der Sportzylinder läßt sich das Scooter Tuning ohne Austausch der Kurbelwelle bewerkstelligen. Die erreichbaren maximalen Drehzahlen und Drehmomente der Sportzylinder sind kein Problem für die Serienwellen. Sollte im Rahmen eines größeren Scooter Tuning Projektes mit leistungsstärkeren Zylindern auch ein Austausch der Kurbelwelle vorgenommen werden, empfehlen wir auch hier unser Scooter-ProSports Video - Kurbelwelle austauschen - und unseren Leitfaden in Arbeitsschritten - Kurbelwelle montieren - um eine fehlerfreie Montage zu erreichen.