Drehzahl - Kmh - Begrenzer Digital mit Magnetschalter

Drehzahldrossel digital zur Reduzierung der Endgeschwindigkeit über Drehzahl und/oder Geschwindigkeit bei Aktivierung. Der DZB wird über einen Magneten und ein internes Relais gesteuert und funktioniert wie folgt: Sobald die Zündung des Rollers eingeschaltet wird, ist die Begrenzung erst mal automatisch aktiv und die voreingestellte Geschwindigkeit wird eingehalten. Fährt man nun mit dem mitgelieferten Magneten über den Sensor und betätigt gleichzeitig die Bremse oder eine andere beliebige 12V Quelle, wird die Sperre aufgehoben. Dies kann sowohl im Stand, als auch während der Fahrt geschehen. Wenn man die Zündung kurz aus und wieder an macht, ist die Begrenzung wieder automatisch aktiv. Der Sensor befindet sich an einem ca. 100cm langen Kabel und lässt sich einfach hinter die Plastik-Verkleidung des Roller kleben. Der Magnet schaltet auch durch die Verkleidung. Neu bei diesem DZB: mit den Setting-Tasten und der LED Farbkennung lassen sich die Drosselstufen der digitalen Drossel schalten. Diese digitale Drossel lässt eine Drehzahlbegrenzung, aber auch oder ausschließlich eine Geschwindigkeitsbegrenzung zu. Anders als bei den bisherigen analogen DZB kann mit einer höheren Drehzahl bis an die voreingestellte Geschwindigkeit herangefahren werden. Das Fahrzeug wird erst dann eingebremst. Somit verfügt das Fahrzeug über eine deutlich bessere Beschleunigung und auch das Anfahren am Berg ist möglich, ohne das aufgrund der höheren Drehzahl die Maximalgeschwindigkeit überschritten wird. Es lässt sich, bevor die Drehzahldrossel das Fahrzeug einbremst noch eine Vorstufe einstellen, bei der nur jeder dritte Zündimpuls eliminiert wird, dies führt zu einer sanfteren Begrenzung bei Erreichen der Drehzahlgrenze.

Die Geschwindigkeit ermittelt der DZB über den mitgelieferten Rad-Sensor zusammen mit einem kleinen selbstklebenden Magneten für die Felge. Die Drehzahl wird direkt über das Pickup-Kabel der CDI-Zündung bei jeder Kolbenumdrehung berechnet.

Der DZB läßt sich im KMH-, Drehzahl- oder Kombi-Modus betreiben.

KMH-Modus

Im KMH-Modus speichert man dem DZB eine Geschwindigkeits-Obergrenze ein. Erreicht man diese Grenze, drosselt der DZB den Roller durch Reduzierung der Drehzahl ab. Über eine variabel einstellbare Vorstufe wird die Drehzahl kurz vorm Erreichen der Höchstgeschwindigkeit stufenweise reduziert, um so einen sauberen Übergang zu erreichen. Befindet man sich unterhalb der eingestellten Höchstgeschwindigkeit, wird die Drehzahl nicht reguliert. Dies wirkt sich im Vergleich zu regulären Drehzahlbegrenzern positiv auf die Beschleunigung und auf die Geschwindigkeit bei Bergauf-Fahrten aus. Um den DZB im KMH-Modus zu betreiben, müssen der mitgelieferte Rad-Sensor und der Rad-Magnet an Vorder- oder Hinterrad verbaut werden.

Drehzahl-Modus

Im Drehzahl-Modus wird der Rad-Sensor nicht benötigt. Hier drosselt der DZB den Roller lediglich über die einstellbare Maximaldrehzahl. Wird die Maximaldrehzahl erreicht, regelt der DZB die Maschine ab. Bei einer Drehzahl unterhalb der eingestellten Grenze greift der DZB nicht ein. Somit entsteht im unteren Drehzahlbereich kein Verlust von Leistung. Um den Übergang in die Drosselung etwas weicher zu gestalten, können auch hier unterschiedlich große Vorstufen eingestellt werden. In diesen Vorstufen drosselt der DZB kurz vor dem Erreichen der Maximaldrehzahl schon mal jeden 3. Zündimpuls.

Kombi-Modus

Im Kombi-Modus arbeitet der DZB gleichzeitig mit der eingestellten Drehzahl- und KMH-Grenze. Dies ist besonders nützlich, wenn man einen recht hoch drehenden Roller auf eine niedrige Endgeschwindigkeit einstellen will. Damit der Roller beim Anfahren nicht verdächtig hoch dreht, kann man die Maximaldrehzahl schon vor dem Erreichen der Endgeschwindigkeit reduzieren.

Das Gehäuse ist winzig klein. Die Maße sind 45x45x18mm. Die Länge der Anschlusskabel beträgt 45-50cm, das Sensorkabel ist ca. 100cm lang. Sie erhalten zusätzlich 4 Kabelschnellverbinder, mit denen die Montage kinderleicht und super schnell geht! Kein Rumschneiden und Löten am Kabelbaum mehr! Für Minarelli Motoren ab Baujahr 2003 muß beachtet werden, daß anstelle des rot/weißen Kabels der Hallgeber/CDI-Verbindung nun das blau/weiße Kabel verwendet werden muß, in diesem Fall ist dann der Jumper auf die Position Negativzündung zu setzen - Bitte Anleitung sorgfältig lesen.