Zylinder Airsal Racing T6 70 ccm mit Kopf (ab Bj 2003) CPI - Keeway - Generic - Explorer - Rivero - Sachs

• Neben Metrakit, dem spanischen Hersteller sehr hochwertiger Hochleistungs-Zylinder und Kurbelwellen, produziert ein weiterer Hersteller aus Spanien recht ordentliche Aluminium Zylindern für Motorräder und Motorroller oder Scooter, die Firma AIRSAL. Bei den von Scooter-ProSports angebotenen Airsal Zylindern handelt es sich leistungssteigende Zylinder für das Scootertuning in verschiedenen Leistungsstufen.
• Zylinder Airsal Sport 50 ccm mit 40 mm Bohrung
• Zylinder Airsal Sport 70 ccm mit 46 mm Bohrung
• Zylinder Airsal T6 50 ccm mit 40 mm Bohrung und aggressiven Steuerzeiten
• Zylinder Airsal T6 70 ccm mit 47,6 mm Bohrung und aggressiven Steuerzeiten
• Zylinder Airsal X-Trem mit 77 oder 88 ccm in Verbindung mit der speziellen Airsal Kurbelwelle

Die Aluminium Airsal Zylinder verfügen alle über eine Chrom-Nikasil beschichtete Kolbenlaufbahn, die Garant für Langlebigkeit des Zylinders ist. Voraussetzung dafür sind die nachfolgenden Kriterien:

Zylinder Airsal T6 Racing 70 ccm CPI - Keeway - Generic - Explorer - Rivero - Sachs - Hinweise:

• Den neuen Airsal Zylinder etwa 250 Kilometer bei maximal Halbgas vernünftig einfahren, nachdem er korrekt montiert wurde.
• Der Airsal Zylinder muß warm gefahren werden, bevor Vollgas gegeben wird
• Die Vergaserabstimmung darf nicht zu mager sein, da dies zu einer Überhitzung des Zylinders führt (helle Zündkerzenelektroden)
• Der Airsal Zylinder muß ausreichend mit geeignetem Motoröl, am besten ein Vollsynthetiköl, versorgt werden
• Die Wärmeableitung (Luft- oder Wasserkühlung) muß korrekt funktionieren

Zylinder Airsal T6 Racing 70 ccm CPI - Keeway - Generic - Explorer - Rivero - Sachs - Performance:

Zylinder Airsal T6 Racing 70 ccmAluminium für für CPI - Keeway - Generic - Explorer - Rivero - Sachs ab Baujahr 2003 mit einer Bohrung von 47,6 mm. Der Aluminium Zylinder der Airsal T6 Baureihe verfügt über eine Chrom-Nikasil beschichtete Kolbenlaufbahn für lange Lebensdauer, ein aggressives Steuerzeitenkonzept für Drehfreudigkeit und die thermischen Vorteilen des Aluminiums. Damit bietet dieser Airsal T6 Racing Zylinder bei deutlich besserem Durchzug auch eine höhere Spitzenleistung als der Airsal Zylinder Sport 70 ccm.

Zylinder Airsal T6 Racing 70 ccm CPI - Keeway - Generic - Explorer - Rivero - Sachs - Technische Info:

Der 2-kanalige Auslass mit großen Querschnitten sorgt für gute Abgas-Ausspülung und dadurch Erhöhung des Wirkungsgrades bei der Verbrennung. Der Mittelsteg des Auslasssystems führt die Kolbenringe exakt, vermeiden ein Hängenbleiben des Kolbenringes an der Oberkante des Auslasses. Bei diesem drehfreudigen und bissigen Airsal Zylinder T6 Racing 70 ccm sind bis zu 12 PS möglich, wenn der Auslaß durch Polieren zusätzlich berarbeitet wird. Zur Reduzierung der Reibung sind die Kolben mit nur einem verchromten Ring (einige Modelle mit zwei extra dünnen Ringen) ausgerüstet und bieten mit ihren Schmiertaschen eine gute Basis für eine lange Lebensdauer.

Es wird empfohlen, eine verstärkte Kurbelwelle, wie z.B eine Doppler DO472300 oder Jasil SC421213 zu verwenden. Geeignet für die Modelle ab Baujahr 2003 mit geradem Auspuffflansch. Bei schrägem Flansch bis Baujar 2003 muß der Airsal Zylinder AS013002476 verwendet werden. Empfohlene Zündkerze NGK B9ES oder B9EVX.

Zylinder Airsal T6 Racing 70 ccm CPI - Keeway - Generic - Explorer - Rivero - Sachs - Lieferumfang:

Die Lieferung beinhaltet neben dem T6 Zylinder einen Airsal Zylinderkopf, Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Clips und einen Airsal Dichtungssatz.

Zylinder Airsal T6 Racing 70 ccm CPI - Keeway - Generic - Explorer - Rivero - Sachs - Scootertuning:

Mehr Leistung kann durch Verwendung eines 17,5 mm Vergaser von Polini PO2011700 oder besser 21 mm PO2012100 und eines Sportauspuffs, wie den Giannelli Reverse GN31615Eerreicht werden.

Zylinder Airsal T6 Racing 70 ccm CPI - Keeway - Generic - Explorer - Rivero - Sachs - Zylinder einbauen:

Bei einem Defekt des Zylinders, der darin begründet sein kann, dass aus unterschiedlichen Gründen die Zylinderlaufbahn, Kolbenringe und Kolben beschädigt wurden und zu einer Blockade der Kolbenbewegung oder einem Kompressionsausfall geführt haben, gibt es nur eine mögliche Lösung des Problems - den Zylinder gegen einen neuen austauschen. Für viele Rollerfahrer erscheint diese Arbeit als unüberwindbare Dimension. Keine Sorge, das ist sie nicht. Wenn man diese Arbeit gut vorbereitet angeht wird sie auch gelingen. Um sich einen Überblick über die bevorstehende Arbeit zu verschaffen, sollte zuerst das entsprechende Scooter-ProSports Video angesehen werden, dort werden die wesentlichen Arbeiten des Zylinderwechsels gezeigt. Zusätzlich sollten die Arbeitsschritte unserer Info - Zylinder wechseln - mehrfach durchgelesen werden, um sich gedanklich mit den Arbeitsschritten vertraut zu machen. Eine Prüfung der zur Verfügung stehenden Werkzeuge und Werkstoffe sollte zu folgendem Bestand führen:

1. Steckschlüsselsatz
2. Schraubenzieher Kreuz und Schlitz
3. Spitzzange
4. Drehmomentschlüssel 8 - 20 nm
5. Reinigungsmittel wie Bremsenreiniger oder Waschbenzin
6. 1 Rolle Küchenhandtuch
7. etwas Motoröl
8. sauberer Arbeitsplatz

Das gleiche Thema steht an, wenn der Wunsch nach mehr Leistung den Blick in Richtung zu einem Sportzylinder vielleicht sogar mit 70 ccm führt. In diesem Leistungssegment der Sportzylinder läßt sich das Scooter Tuning ohne Austausch der Kurbelwelle bewerkstelligen. Die erreichbaren maximalen Drehzahlen und Drehmomente der Sportzylinder sind kein Problem für die Serienwellen. Sollte im Rahmen eines größeren Scooter Tuning Projektes mit leistungsstärkeren Zylindern auch ein Austausch der Kurbelwelle vorgenommen werden, empfehlen wir auch hier unser Scooter-ProSports Video - Kurbelwelle austauschen - und unseren Leitfaden in Arbeitsschritten - Kurbelwelle montieren - um eine fehlerfreie Montage zu erreichen.