Zylinder Athena Alu 50 ccm - Zündapp Combinette Falconet Grecia Portogallo 4M 5M

Die Firma Athena in Italien, bekannt für ihre qualitativ anspruchsvollen Zylinder, fertigt ausschließlich Aluminiumzylinder mit sehr guter Leistungsentfaltung. Die präzise Fertigung und das Finish ergeben ein Produkt, das über lange Zeit viel Freude am Ergebnis des Scootertuning bereiten wird. Hochwertige Kolben mit geschliffenen Ringen laufen in einem Zylinder mit Hartchrom beschichteter Kolbenlaufbahn.

Athena Zylinder Alu 50 ccm - Zündapp Combinette Falconet Grecia Portogallo 4M 5M:

Zylinder Athena 50 ccm Aluminium -Made in Italy- für luftgekühlte Zündapp Motoren, wie bei Combinette, Falconet, Grecia, Portogallo, 4-Gang, 5-Gang u.ä. Mit den thermischen Vorteilen des Aluminiums bietet dieser Athena Zylinder bei deutlich besserem Durchzug auch eine höhere Spitzenleistung als der Serienzylinder. Leistung zwischen 3 PS.

Athena Zylinder Alu 50 ccm - Zündapp Combinette Falconet Grecia Portogallo 4M 5M - Lieferumfang:

Dieser Aluminium Zylinder wird mit Kolben, einem Ring und Dichtungen geliefert. Ohne Zylinderkopf! Der originale Zylinderkopf kann weiter verwendet werden. Der Kolben des Zylinders sollte mit einem neuen Nadellager montiert werden.

Athena Zylinder Alu 50 ccm - Zündapp Combinette Falconet Grecia Portogallo 4M 5M - Hinweise:

• Den neuen Athena Zylinder etwa 250 Kilometer bei maximal Halbgas vernünftig einfahren, nachdem er korrekt montiert wurde.
• Der Athena Zylinder muß warm gefahren werden, bevor Vollgas gegeben wird
• Die Vergaserabstimmung darf nicht zu mager sein, da dies zu einer Überhitzung des Zylinders führt (helle Zündkerzenelektroden)
• Der Athena Zylinder muß ausreichend mit geeignetem Motoröl, am besten ein Vollsynthetiköl, versorgt werden
• Die Wärmeableitung (Luft- oder Wasserkühlung) muß korrekt funktionieren

Athena Zylinder Alu 50 ccm - Zündapp Combinette Falconet Grecia Portogallo 4M 5M - Zylinder einbauen:

Bei einem Defekt des Zylinders, der darin begründet sein kann, dass aus unterschiedlichen Gründen die Zylinderlaufbahn, Kolbenringe und Kolben beschädigt wurden und zu einer Blockade der Kolbenbewegung oder einem Kompressionsausfall geführt haben, gibt es nur eine mögliche Lösung des Problems - den Zylinder gegen einen neuen austauschen. Für viele Rollerfahrer erscheint diese Arbeit als unüberwindbare Dimension. Keine Sorge, das ist sie nicht. Wenn man diese Arbeit gut vorbereitet angeht wird sie auch gelingen. Um sich einen Überblick über die bevorstehende Arbeit zu verschaffen, sollte zuerst das entsprechende Scooter-ProSports Video angesehen werden, dort werden die wesentlichen Arbeiten des Zylinderwechsels gezeigt. Zusätzlich sollten die Arbeitsschritte unserer Info - Zylinder wechseln - mehrfach durchgelesen werden, um sich gedanklich mit den Arbeitsschritten vertraut zu machen. Eine Prüfung der zur Verfügung stehenden Werkzeuge und Werkstoffe sollte zu folgendem Bestand führen:

1. Steckschlüsselsatz
2. Schraubenzieher Kreuz und Schlitz
3. Spitzzange
4. Drehmomentschlüssel 8 - 20 nm
5. Reinigungsmittel wie Bremsenreiniger oder Waschbenzin
6. 1 Rolle Küchenhandtuch
7. etwas Motoröl
8. sauberer Arbeitsplatz

Das gleiche Thema steht an, wenn der Wunsch nach mehr Leistung den Blick in Richtung zu einem Sportzylinder vielleicht sogar mit 70 ccm führt. In diesem Leistungssegment der Sportzylinder läßt sich das Scooter Tuning ohne Austausch der Kurbelwelle bewerkstelligen. Die erreichbaren maximalen Drehzahlen und Drehmomente der Sportzylinder sind kein Problem für die Serienwellen. Sollte im Rahmen eines größeren Scooter Tuning Projektes mit leistungsstärkeren Zylindern auch ein Austausch der Kurbelwelle vorgenommen werden, empfehlen wir auch hier unser Scooter-ProSports Video - Kurbelwelle austauschen - und unseren Leitfaden in Arbeitsschritten - Kurbelwelle montieren - um eine fehlerfreie Montage zu erreichen.